无人驾驶+智能小程序，能否迎来行业的下一个红利？

无人行驶与智能小程序的结合，不但新鲜感十足，也为将来市场带来庞大的想象空间。最近这几天，一年一度的CES吊足了科技媒体的胃口。然而，天浩今天想聊一聊百度的智能小程序。缘由很简单，百度在CES上上线的Apollo 3.5 版本已经全面接入了百度智能小程序生态，且已支持80余款智能小程序。也就是说，不但无人行驶将变成现实，坐在无人车里畅快的玩小程序的想象也即将变成现实。不必操心行驶，还能休闲娱乐一条龙。这样的结合，对各方而言，带来的全是庞大的想象空间。

无人行驶+智能小程序带来三大变化
无人行驶大众不陌生，小程序大众不陌生，可在无人车上采取小程序，充满了新鲜感。以前我们说车联网是自动行驶的眼睛耳朵，目前结合了小程序的车联网还将是人与网络连接的信息中枢。对于无人行驶时代将在何时真正的普及，只要看看这些全球科技巨头的丰硕成果就会相信已经不再遥远。那无人行驶+智能小程序将会产生什么化学反应呢？天浩通过细致的研究，得出以下结论。

第1个变化，智能小程序将极大延伸无人行驶的界限；过往思维里，我们对于无人行驶的印象，就是能够自动操纵汽车，让传统的司机能够部分甚至彻底的不干预行驶，但在其他方面则始终是空白。智能小程序模块的置入，将极大的延伸自动行驶系统的软件界限，它对会员的服务将不再只限于出行而已。

Apollo3.5智能小程序功能模块里涵盖“车后服务”、“资讯”、“休闲游戏”、“视频”、“购物”、“亲子”、“旅游”、“工具”等8大类80余款智能小程序，极大丰富了车联网的界限。说这些还不够直观，我们来看一下部分小程序名单：宝宝巴士、小红书、携程旅行、e代驾、汽车之家、航旅纵横、及时汇率、美图秀秀等，基础上覆盖了我们常见的软件和平台，令人车交互不止于行。

第二个变化，无人车将变成人与世界连接的信息中枢；植入小程序模块后，会员能够直接以语音唤醒“资讯”、“视频”和“休闲游戏”类智能小程序，达到休闲娱乐需要。也可以够语音唤醒“旅游”和“购物”类智能小程序，进行酒店预订或许购物。想象将来某一天我们能够直接在无人车上进行点外卖、订电影票、预定汽车保养、上车保险、缴纳停车费等操作，汽车不再是1个出行载体，而是真正的连接繁华世界的移动信息中枢。

第3个变化，智能小程序让更多互联网、非互联网公司具有拥抱车联网的资质；不论是CES大会上，还是其他科技盛典中，自动行驶技术始终只是个别巨头档次玩家才能染指的前沿领域。除了自动行驶汽车产业链上下游的技术型企业，普通互联网和非互联网公司根本没有实力分食这块蛋糕，Apollo3.5发布的这一功能模块，无疑是更多公司拥抱无人车产业的1个主要入口。而智能小程序和车联网的结合，更大的空间将不只是无人汽车，将来所有车联网的汽车都可以实现以上功能。车联网作为物联网时代主要的1个入口，与智能小程序的结合，给将来带来了无限也许。

哪些行业将迎来新红利空间？
相比于美国汽车人均得到量，中国汽车市场尚有庞大的发展空间。据国家信息中心预期，到2020年中国汽车得到量将满足2.5亿，能够说家家有车的时代将要来临。据IHS Markit预测，到2022年，中国54％、美国87％、加拿大89％、德国91％、英国92％的新车将实现联网。全球超过一半的车辆将连接到互联网。

依据百度智能小程序的开源特点，将来将不止Apollo、DuerOS，还将有更多的车联网平台接入进百度智能小程序。这一趋向将释放非常大的新红利空间，将为大批互联网和非互联网企业带来新的发展也许性。依据天浩的研究归纳，我认为无人行驶+智能小程序的落地，将为这些领域带来新一波增长。

第一类，汽车服务类；在手机上汽车服务类App始终是小众软件，而在基因切合的车联网世界里，汽车服务类小程序将会变成车车必需的主流软件。比如说，油价查询、e代驾、优信二手车、车点点、弹个车、汽车之家等小程序，包含了汽车服务的整个链条，将会是车联网上采取率最高频的软件种类。

第二类，休闲娱乐类；出行历程中听听音乐，堵车或短暂休息时看看视频，上车后下车前玩几把小游戏，智能小程序与车联网结合将丰富我们的车生活，汽车终于不再是1个出行的工具，也可以变成我们短暂休息的空间之一。何况无人行驶已经从概念走向现实，将来的无人行驶时代，汽车将变成移动的影音中心，将进一步为休闲娱乐类小程序带来爆发。

第三类，旅游类；酒店新零售的火热证明了场景对会员消费行为的影响，汽车作为出行的载体，用车场景里很容易令人同旅游关联起来。过往来一次说走就走的旅行只是1个调侃，车联网的不断普及，将让非计划性的短途旅游爆发。旅游类小程序作为实现通道，也将迎来自己的红利期。

第四类，内容类；许多人也许不领会，为什么内容类会变成车联网的红利领域。作为AI积攒深厚的技术型互联网企业，百度智能小程序为开发人员提供包括语音、文字、图像和人脸辨识等在内的110+AI能力，文字内容能以语音的方式播报出来，而且经过多代优化，目前语音“读报”的语调已经非常自然，如今在百度App、百度新闻App上这已经不是新鲜功能。

有了百度AI对小程序的加持，车主能够用语音无拘无束的“指挥”进驻了车联网的内容小程序播放自己想听的文字内容。更进一步想象，手机上百度App能够通过会员的检索习惯与阅读习惯推荐合乎会员喜爱的内容，百度AI将来会不会摸索出车联网场景的内容机器推荐机制？会员一边开车一边听AI给自己选新闻“朗读”？这些变化，都对内容类小程序在车联网上的爆发带来利好的也许性。

当然，无人行驶+智能小程序带来的商业利好将不止这些领域，80余款智能小程序只是第一批发布，随后Apollo还会不断地扩增所支持的智能小程序名单，我们将在Apollo上看见更多熟知的小程序软件。依据极光大数据出品的《2018中国城市通勤研究报告》显示，市平均单程通勤时间为56分钟，上海市为54分钟，仅上下班人在车里（汽车、公交车）的时间就贴近了2个小时。

伴随汽车的普及，人在汽车里的时间不断增多，自动行驶技术、车联网在庞大的需要下迅速迭代，国民对车生活的品质请求也越来越高，这也是智能小程序进到车生活的大背景。CES上Apollo 3.5发布智能小程序之所以引起业界关注，也正是因为智能小程序落地车载场景，关乎着每个车主车生活的品质优劣问题。至于实际体验，还要亲自测试才能有切身的去感受。但不论任何，在自动行驶越来越近之时，智能小程序带来的车生活变革来可谓恰逢其时。


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